डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०९५०००-०६६० ८९८२८४३९३० डेन्सो इन्जेक्टर Hitachi ZX200-3 ZX240-3 हाइड्रोलिक एक्काभेटरको लागि Isuzu 4HK1 6HK1 सँग मिल्दोजुल्दो

अष्ट्रेलियामा Isuzu 4HK1 इन्जिन

दुई वर्ष पछि र धेरै खुसी ग्राहकहरु पछि, त्यहाँ'अष्ट्रेलियाको मिडियम ड्युटी ट्रक बजारमा Isuzu जस्तै अझै केही छैन's 4HK1 डिजेल इन्जिन, जसले उन्नत जापानी इन्जिन प्रविधिलाई मूर्त रूप दिन्छ।

हालको अष्ट्रेलियाली डिजाइन नियम (ADR) 80/03 द्वारा तोकिएको व्यावसायिक सवारी साधनहरूको उत्सर्जन नियन्त्रण आवश्यकताहरू पूरा गर्दै, 4HK1 इन्जिनले यूरो V भन्दा बढी छ र जापानको पालना गर्दछ।'s पोस्ट नयाँ दीर्घकालीन (PNLT) उत्सर्जन मानक।

यी उत्सर्जन मापदण्डहरू पालना गर्नु भनेको 4HK1 इन्जिनले हरितगृह र हानिकारक ग्यासहरू घटाउँछ। यो कसरी काम गर्छ?

Isuzu को लागि एक बाह्य इंजेक्टर's डिजेल पार्टिक्युलेट डिफ्यूजर (DPD) प्रणाली 4HK1 मा थपिएको छ, जसले इन्जिनबाट कण हटाउने काम गर्दछ।'s उत्सर्जन। यो बाह्य इन्जेक्टरले इन्जिन ब्लक बाहिर पुनर्जन्म प्रक्रिया सुरु गरेर तेल कमजोरी हटाउँछ।

5.2 लिटरमा 4HK1 इन्जिनले प्रभावशाली इन्धन अर्थतन्त्रको पनि गर्व गर्दछ, साथै एक समावेश गरिएको आइडल-स्टप प्रणाली जसले गाडी रोकिँदा इन्जिनको प्रयोग घटाउँछ (उदाहरणका लागि ट्राफिक लाइटहरूमा)।

पावर प्याक

तर वातावरणप्रति सचेत हुनाले त्यस्तो हुँदैन'यसको मतलब तपाईं सक्नुहुन्छ'अझै गम्भीर मुक्का प्याक गर्नुहोस्। 4HK1 इन्जिन कम विस्थापन, उच्च-टर्क, चार-सिलिन्डर, दुई-चरण टर्बोचार्ज्ड र इन्टरकुल्ड डिजेल इन्जिन हो।

4HK1 मा दुई-चरण टर्बोचार्जर कम र उच्च-दबाव टर्बोचार्जरहरूको संयोजन समावेश गर्दछ, जसले कम इन्जिन गतिमा टर्कको स्तर बढाउँछ। थप रूपमा, उच्च स्लिपेजको समयमा (जस्तै बत्तीबाट बाहिर निस्कँदा), ​​टर्क कन्भर्टरले तरल पदार्थलाई रिडिरेक्ट गर्छ र आउटपुट टर्कमा वृद्धि गर्दछ।

इन्जिन दुई पावर रेटिङमा उपलब्ध छ-154 kW (210 PS) र 177 kW (240 PS)। पहिलेको 726 Nm टर्क उत्पादन गर्दछ, र पछिल्लो अधिक शक्तिशाली समकक्ष, 765 Nm।