इसुजुका लागि डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०९५०००-५३५१ डेन्सो इन्जेक्टर

RWTH आचेन विश्वविद्यालयका आन्तरिक दहन इन्जिन प्रोफेसरले यस प्रयोगको लागि नमूना "HiFORS" (उच्च दाब/द्रुत खोल्ने/नियमित इंजेक्शन मोल्डिंग) इन्जेक्टर डिजाइन गरेका छन्, यो राम्रो लचिलोपन र इन्जेक्शन मोल्डिङको साथ 250 MPa सम्मको इन्जेक्शन दबाब संयोजन गरेर विकसित गरिएको छ। सकेसम्म सुई सिटको प्रतिकूल थ्रोटलबाट बच्न छोटो खोल्ने र बन्द गर्ने समय।यद्यपि अटोमोबाइल उद्योग अहिले निरन्तर इन्जेक्सन ढाँचाको विकासको लागि प्रतिबद्ध छ, तर परम्परागत ईन्धन इन्जेक्टरहरूको तुलनामा फ्युल इन्जेक्टरहरूको मोड्युलर संरचना इन्जेक्शन ढाँचाको साथ निरन्तर मोडेलिङको विकास गरेको छ, मिश्रणको गठनमा दबाब च्याम्बर थ्रोटलिंगको प्रभावलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्दछ।

ईन्धन इन्जेक्टर को मोड्युलराइजेशन योजना

HiFORS इन्जेक्टर मोड्युलर पार्ट्स योजनाहरूको उच्च डिजाइन लचिलोपनलाई ईन्धन इन्जेक्टर प्रकार्यहरूको लचिलोपनको साथ संयोजन गर्न विकसित गरिएको थियो, अलग-अलग मोड्युलहरूसँग लागू गरिएको व्यक्तिगत ईन्धन इन्जेक्टर प्रकार्यहरूको साथ।HiFORS फ्युल इन्जेक्टरलाई तीन मुख्य मोड्युलमा विभाजन गर्न सकिन्छ: ड्राइभ मोड्युल, सर्वो हाइड्रोलिक मोड्युल र फ्युल इन्जेक्टर मोड्युल।यी मोड्युलहरू एकअर्कासँग जोडिएका आस्तीनहरू जोडेर उच्च इन्जेक्शन दबाबमा पनि पर्याप्त उच्च सम्पर्क दबाब सुनिश्चित गर्न।ड्राइभ एसेम्ब्लीलाई कनेक्टरद्वारा बेरिएको हुन्छ, जसमा उच्च दाबको तेल इनलेट च्यानल, तेल रिटर्न च्यानल, एक एकीकृत सेन्सर इलेक्ट्रिकल प्लग र पिजोइलेक्ट्रिक एक्ट्युएटर पनि हुन्छ।ठूलो उत्पादन इंजेक्टर संग तुलना सुनिश्चित गर्न को लागी, मास उत्पादन इंजेक्टर प्रयोग गरिन्छ।कनेक्टरमा पिजोइलेक्ट्रिक एलिमेन्टको एक्स्टेन्सन स्ट्रोक ट्रान्जिसन मोड्युलद्वारा तुरुन्तै पछाडि सर्वो हाइड्रोलिक कम्पोनेन्टमा पठाइन्छ।

सर्वो हाइड्रोलिक कम्पोनेन्टले इंजेक्शन ढाँचाको आकार परिवर्तन गर्न सक्छ।पाइजोइलेक्ट्रिक भल्भ (प्रीकन्ट्रोल भल्भ) ले पिजोइलेक्ट्रिक मोड्युलको एक्स्टेन्सन स्ट्रोकलाई कन्ट्रोल प्रेसरमा रूपान्तरण गर्छ, जसले मुख्य भल्भलाई नियन्त्रण गर्छ र त्यसपछि इन्जेक्शन प्रेशरलाई नोजल एसेम्बलीमा पठाउँछ।