डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर 8-98011604-1 4jj1 को लागि डेन्सो इन्जेक्टर

अटोमोबाइल इन्जिनको दहन स्थितिले शक्ति प्रदर्शन, इन्धन अर्थव्यवस्था र निकास उत्सर्जन विशेषताहरू जस्ता कार्यसम्पादन सूचकहरूको श्रृंखलालाई प्रत्यक्ष रूपमा असर गर्छ, र अटोमोबाइल इन्धनको एटोमाइजेसन कार्यसम्पादन दहन कार्यसम्पादन निर्धारण गर्ने कुञ्जी हो।राम्रो एटमाइजेशन प्रभावले अधिक कुशल दहनलाई बढावा दिन सक्छ, जसले ऊर्जा बचत र हावा शुद्धीकरणमा धेरै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।त्यसकारण, स्प्रे एटोमाइजेसनको कार्य सिद्धान्तको विश्लेषण गर्न, स्प्रेको भौतिक विशेषताहरू र चयन विधिहरू अध्ययन गर्न, र त्यसपछि इन्जिनको दहन कार्यसम्पादन सुधार गर्न दहन नियन्त्रण गर्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ।
इन्जिन ईन्धन को atomization प्रदर्शन
इन्जिनमा इन्धन एटोमाइजेसनको सिद्धान्त हो: ईन्धन इन्जेक्टरको दबाब नोजलले इन्धन इन्जेक्टरको नोजलबाट इन्धनलाई उच्च गतिमा वरपरको ग्यासमा प्रवाह गर्दछ ताकि यो अलग थोपाहरूमा टुक्रिन्छ।धेरै अनुसन्धान र अनुसन्धान पछि, यो देखाइएको छ कि जब इन्जिन स्प्रे गरिन्छ, त्यहाँ इन्जेक्टेड फ्लुइड (पहिलो एटोमाइजेसन भनिन्छ) तोड्ने प्रक्रिया मात्र हुँदैन, तर इन्जेक्सन पछि सानो तरल थोपा विभाजित हुन जारी रहन्छ। राम्रो तरल धुंध बनाउन (पहिलो परमाणुकरण भनिन्छ)।दोस्रो atomization को लागी), यी दुई प्रक्रियाहरु इन्जिन को स्प्रे विशेषताहरु निर्धारण गर्दछ।साथै यो प्रक्रिया भनेको तरल पदार्थको आन्तरिक र बाह्य शक्तिहरूको संयुक्त प्रभाव अन्तर्गत जेट स्ट्रिम फुट्ने तरल तरलको सतह तनावले सानो गोला बनाउन बाध्य पार्छ, यसलाई तरलको न्यूनतम सतह ऊर्जा प्राप्त गर्न उत्प्रेरित गर्दछ: जेट गरिएको तरल पदार्थको चिपचिपापनले तरललाई मूल आकारको साथ राख्छ।वरपरका एरोडायनामिक बलहरूले जेट गरिएको तरल पदार्थको सतहमा कार्य गर्दछ जसले यसलाई टुक्राटाउँछ।जब सबै वायुगतिकीय बलहरू सबै सतह तनाव बलहरू र चिपचिपा बलहरू भन्दा ठूलो हुन्छन्, तरल फुट्छ।तरलको सतह तनाव र तरलको चिपचिपापन स्प्रे प्रदर्शनलाई असर गर्ने मुख्य कारकहरू हुन्।थप रूपमा, नोजल प्वालहरूको डिजाइन आकार र आयामहरू साथै इन्जेक्टेड फ्लुइडको आकार र तरलको इन्जेक्शन वातावरणले ईन्धनको एटोमाइजेशन प्रदर्शनमा गहिरो प्रभाव पार्छ।