< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> चीन राम्रो मूल्य डिजेल इन्जिन पम्प प्लन्जर 3 418 403 005 3403-005 इन्धन पार्ट्स 3418403005 कारखाना र निर्माताहरू | रुइडा
Fuzhou Ruida मेसिनरी कं, लिमिटेड
हामीलाई सम्पर्क गर्नुहोस्

राम्रो मूल्य डिजेल इन्जिन पम्प प्लन्जर 3 418 403 005 3403-005 इन्धन पार्ट्स 3418403005

उत्पादन विवरण:

Plunger 3 418 403 005 , डिजेल इन्जेक्टर को एक भाग हो, ईन्धन इंजेक्शन को थ्रोटल भल्भ नियन्त्रण गर्न को लागी प्रयोग गरिन्छ।

  • विवरण:प्लन्जर
  • उत्पत्ति स्थान:चीन
  • ब्रान्ड नाम:VOVT
  • सन्दर्भ कोडहरू:३ ४१८ ४०३ ००५
  • OE/OEM कोडहरू: /
  • आवेदन: /
  • MOQ:6 पीसी
  • प्रमाणीकरण:ISO9001
  • भुक्तानी र ढुवानी सर्तहरू:

  • प्याकिङ:तटस्थ प्याकिंग
  • गुणस्तर नियन्त्रण:100% ढुवानी अघि परीक्षण
  • नेतृत्व समय:7 ~ 15 काम दिन
  • भुक्तानी:T/T, L/C, Paypal, Western Union वा तपाईंको आवश्यकता अनुसार
  • उत्पादन विवरण

    उत्पादन ट्यागहरू

    उत्पादन विवरण

    सन्दर्भ। कोडहरू ३४१८ ००५

    ३४०३-०५५

    OE/OEM कोडहरू /
    आवेदन /
    MOQ 6PCS
    प्रमाणीकरण ISO9001
    उत्पत्ति स्थान चीन
    प्याकेजिङ तटस्थ प्याकिंग
    गुणस्तर नियन्त्रण 100% ढुवानी अघि परीक्षण
    नेतृत्व समय 7 ~ 15 काम दिन
    भुक्तानी T/T, L/C, Paypal, Western Union वा तपाईंको आवश्यकता अनुसार

    इन्जिनहरूमा कार्बन निक्षेपको कारणहरू

    1. धेरै इन्धन आपूर्ति गरिएको छ, जसले इन्जिनको काम गर्ने अवस्था आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन। पेट्रोल इन्जिनको मुख्य मिटरिङ प्वालमा वृद्धि र फ्लोट च्याम्बरमा अत्यधिक उच्च तेलको स्तरले इन्धन आपूर्ति बढाउनेछ; हावा प्रवाह सेन्सरको असामान्य संकेतहरू र इलेक्ट्रोनिक इन्धन इन्जेक्शन पेट्रोल इन्जिनको इन्टेक तापमान सेन्सर र इन्जेक्सनको दबाबमा भएको वृद्धिले अत्यधिक इन्धन आपूर्ति निम्त्याउँछ। डिजेल इन्जिन इंजेक्शन पम्प को प्लन्जर स्थिति को अनुचित समायोजन; समायोज्य गियर रिंग र र्याक वा समायोजन फोर्क र तेल मात्रा समायोजन संयन्त्रको इन्धन आपूर्ति पुल रडको सम्बन्धित स्थितिहरूको अनुचित समायोजन; र्याक (वा इन्धन आपूर्ति पुल रड) को अधिकतम इन्धन आपूर्ति सीमित गर्न गभर्नरको समायोजन पेंचको अनुचित समायोजन; थ्रोटल सीमा पेंच को अनुचित समायोजन; गभर्नरमा अत्यधिक तेल आदिले इन्धन आपूर्ति बढाउँछ।

    2. लुब्रिकेटिङ तेल दहन कक्षमा चुहावट हुन्छ। (1) तेल प्यान मा तेल स्तर धेरै उच्च छ, र तेल स्तर धेरै कम छ; (२) सिलिन्डर वा पिस्टनको घण्टी लगाइन्छ, पिस्टनको घण्टीले आफ्नो लोच गुमाउँछ, पिस्टनको घण्टीको अन्त्यको अन्तर र ब्याक ग्याप धेरै ठूलो छ, पिस्टनको घण्टी गोंदको कारणले रिङ ग्रोभमा अड्किएको छ, र पिस्टनको घण्टी स्थापना पोर्ट स्थिति। सुसंगत छ; (3) भल्भ स्टेम तेल सील लगाएको र पुरानो छ, र भल्भ स्टेम र गाइड ट्यूब बीचको खाडल धेरै ठूलो छ; (4) तेल स्नान एयर फिल्टर अवरुद्ध छ र तेल स्तर धेरै उच्च छ; (5) सुपरचार्जर सील औंठी र सिल आस्तीन लगाएका र पुराना छन्। यसले स्नेहन तेललाई दहन कक्षमा चुहावट गराउनेछ।

    3. सिलिन्डरमा प्रवेश गर्ने हावाको मात्रा सानो छ। एयर फिल्टर अवरुद्ध छ; भल्भ क्लियरेन्स अनुचित रूपमा समायोजित गरिएको छ; क्यामशाफ्ट क्याम गम्भीर रूपमा लगाइएको छ; वाल्व समय गलत छ; इनटेक डक्ट अवरुद्ध छ, आदि सबैले सिलिन्डर सेवन भोल्युम घटाउन सक्छ।

    4. अन्य कारकहरू जसले सिलिन्डर मिश्रणको दहनलाई असर गर्छ। पेट्रोल इन्जिनमा प्रयोग हुने पेट्रोलको गुणस्तरले आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन, र ढिलो वाष्पीकरणले तेल-ग्यासको कम मिश्रणमा परिणाम दिन्छ; धेरै चिसो स्पार्क प्लगहरू प्रयोग गरेर, इन्सुलेटर स्कर्ट धेरै छोटो छ, र तापमान 500-600 डिग्री सेल्सियस भन्दा माथि राख्न सकिँदैन, ताकि स्कर्टमा झर्ने तेलका कणहरू तुरुन्तै जल्न सक्दैनन्; इग्निशन ऊर्जा अपर्याप्त छ र स्पार्क प्लग कमजोर रूपमा स्पार्क हुन्छ; इग्निशन समय अनुचित रूपमा समायोजित गरिएको छ, र इग्निशन धेरै चाँडो वा धेरै ढिलो छ; इन्टेक तापमान प्रिहिटिंग उपकरणले पेट्रोल र हावाको मिश्रणलाई पनि असर गर्छ। डिजेल इन्जिनमा प्रयोग हुने डिजेलको गुणस्तरले आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन, भारी अंश सामग्री धेरै ठूलो छ, र अस्थिरता कमजोर छ, जसको परिणामस्वरूप खराब परमाणुकरण र ढिलो वाष्पीकरण हुन्छ; डिजेल इन्धनमा धेरै उच्च जमघट र कमजोर तरलता छ, यसले तलछटलाई फिल्टर गर्न गाह्रो बनाउँछ, स्प्रे बिग्रन्छ; इन्जेक्टर प्रेशर रेगुलेटिङ स्क्रूमा फास्टनिङ नट खुकुलो छ, प्रेशर रेगुलेटिङ स्प्रिङको प्रिलोड धेरै सानो वा भाँचिएको छ, सुई भल्भ गाइड पार्ट र सुई भल्भ बडी होल बीचको क्लियरेन्स धेरै ठूलो छ, सुईमा सिलिंग कोन सतह भल्भ बडी नराम्रोसँग सील गरिएको छ, र इन्जेक्टर बडी र सुई भल्भ बडी बीचको सम्पर्क सतह तंग छैन, जसको परिणामस्वरूप कम इंजेक्शन दबाब हुन्छ; सुई भल्भ सुई भल्भको शरीरमा अड्किएको छ, जसले गर्दा सुई भल्भ कडा रूपमा बन्द भएको छैन, वा खुला स्थितिमा अड्किएको छ, इन्जेक्शन पम्प आउटलेट भल्भ कडा रूपमा बन्द गरिएको छैन वा आउटलेट भल्भको दबाव राहत रिंग लगाइएको छ, आदि। जसले इन्जेक्टरलाई छिट्टै छिर्न रोक्न असफल हुनेछ; अनुचित इंजेक्शन समय समायोजन, धेरै चाँडो वा धेरै ढिलोले दहन गुणस्तरलाई असर गर्नेछ।


  • अघिल्लो:
  • अर्को:

  • यहाँ आफ्नो सन्देश लेख्नुहोस् र हामीलाई पठाउनुहोस्