इन्जेक्टरलाई विद्युत चुम्बकीय कुण्डलद्वारा नियन्त्रित गरिन्छ, र विद्युत चुम्बकीय कुण्डलको स्विचिङ ECU द्वारा नियन्त्रित हुन्छ। ECU ले सेन्सरद्वारा फिर्ता गरिएको संकेतलाई प्रशोधन गर्छ र इन्जेक्टरमा विद्युतीय संकेत पठाउँछ। विद्युतीय संकेतले इन्जेक्टर खोल्ने र पेट्रोल इन्जेक्सन गर्ने समय निर्धारण गर्दछ। यो समय अन्तराल इन्जेक्टर को "पल्स चौडाई" भनिन्छ। जब इन्जेक्टरको सोलेनोइड कुण्डललाई ऊर्जा दिइन्छ, चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न हुन्छ। चुम्बकीय क्षेत्रको कार्य अन्तर्गत, प्लन्जरले वसन्त बललाई जित्छ र भल्भको शरीरलाई भल्भ सीटबाट टाढा लैजान्छ, र दबाबमा नोजलबाट पेट्रोल निकालिन्छ; जब सोलेनोइड कोइल डि-एनर्जाइज हुन्छ, चुम्बकीय क्षेत्र गायब हुन्छ। , प्लन्जर स्प्रिङ फोर्सको कार्य अन्तर्गत तलतिर सर्छ, र भल्भ बडीले भल्भ सिटमा थिचेर नोजल खोल्न बन्द गर्छ, र पेट्रोल निस्कन सक्दैन। भल्भ बडीलाई यसको संरचना अनुसार दुई प्रकारमा विभाजन गरिएको छ: बल भल्भ र सुई भल्भ। फ्युल इन्जेक्सनको शुद्धता सुनिश्चित गर्नको लागि, बल भल्भ वा सुई भल्भ र भल्भ सीटलाई उच्च प्रशोधन शुद्धता चाहिन्छ, र भल्भ बडीको लिफ्ट धेरै सानो छ, लगभग ०.१ मिमी मात्र। दबाव नियामकको प्रकार्यको कारण, त्यहाँ इन्जेक्टरको अगाडि उच्च-दबावको तेल सर्किट छ, र यसको पछाडि सेवन मेनिफोल्डमा कम दबाव। दबाब भिन्नताले नकारात्मक दबाब बनाउँछ, इन्टेक भल्भ नजिकैको धुवाँमा इन्जेक्सन गरिएको छ भनी सुनिश्चित गर्दै।

यद्यपि बहु-बिन्दु इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ईन्धन इन्जेक्शन प्रणालीमा प्रत्येक सिलिन्डरको लागि इन्जेक्टर छ, इन्जेक्टरद्वारा इन्जेक्ट गरिएको ईन्धनको मात्रा पल्स चौडाइले निर्धारण गरिन्छ, जसको मतलब इन्जेक्टरको खोल्ने समयमा निर्भर गर्दछ। तर बिभिन्न ईन्धन इंजेक्शन फारमहरूको लागि विशिष्ट, सबै समान छैनन्। त्यहाँ सामान्य बहु-बिन्दु ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली (MPI) र अनुक्रमिक ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली (SFI) छन्।