डिजेल इन्जेक्टरको लागि उच्च गुणस्तर सामान्य रेल नियन्त्रण भल्भ सेट विधानसभा F00RJ00447

(१) उच्च दाबको सामान्य रेल डिजेल इन्जिनको गति परिवर्तनले इन्टेक ल्याग निम्त्याउनेछ, जसले स्पष्ट रूपमा इन्धन इन्जेक्सन दरसँग राख्न सक्दैन। इन्टेक ग्यास र इन्धन इंजेक्शन भोल्युमको मिल्दो अनुकूलन गति परिवर्तनको मुख्य इंजेक्शन भोल्युम सुधार एल्गोरिदम मार्फत प्राप्त गरिन्छ, र उपयुक्त हावा-ईन्धन अनुपात हिस्टेरेसिस घटनाको लागि बनाइन्छ। (2) बहु ​​इंजेक्शनले रेल दबाव उतार-चढ़ाव निम्त्याउँछ, जसले मुख्य इंजेक्शन रकमको कार्यान्वयन शुद्धतालाई असर गर्छ। तेल इन्जेक्सन निष्पादन शुद्धता रेल दबाव उतार-चढ़ाव तेल रकम को सुधार एल्गोरिथ्म मार्फत मुख्य इंजेक्शन रकम को पल्स चौडाइ पूर्व-सचेर गरेर सुधार गर्न सकिन्छ। (३) हामी आफैले विकास गरेको सफ्टवेयर/हार्डवेयर नियन्त्रण प्रणाली मार्फत, इन्जिन स्ट्यान्डमा सान्दर्भिक इन्जिन इन्जेक्शन कन्ट्रोल एल्गोरिथ्मको शुद्धता प्रमाणित गर्नका लागि सान्दर्भिक परीक्षणहरू गरिन्छ।

पठार क्षेत्रको हावामा अक्सिजनको मात्रा समतल क्षेत्रको तुलनामा धेरै कम हुन्छ, जसले गर्दा डिजेल इन्जिन सिलिन्डरमा अपूर्ण दहन हुन्छ, जसले गर्दा डिजेल इन्जिनले शक्ति घट्ने, इन्धन खपत बढ्ने जस्ता कार्यसम्पादन बिग्रने प्रवृत्तिहरूको श्रृंखला देखा पर्दछ। , निकास तापमान वृद्धि। हाल, उच्च उचाइमा डिजेल इन्जिन सञ्चालन विशेषताहरूको अध्ययनले मुख्यतया एक-आयामी सिमुलेशन वा पठार वातावरण सिमुलेशन बेन्च परीक्षण विधि अपनाएको छ, तर सिलिन्डरमा प्रवाह क्षेत्र, तेल र ग्यास मिश्रण र सिलिन्डरमा दहन संयन्त्रको अध्ययन पर्याप्त गहिरो छैन। थप रूपमा, डिजेल इन्जिनहरूको धेरैजसो उच्च उचाइ पावर रिकभरी सुपरचार्जिङ प्रणालीको अध्ययन गरेर हासिल गरिन्छ, जसले डिजेल इन्जिनहरूको उचाइमा परिवर्तन गर्नको लागि अनुकूलतामा ठूलो सुधार गर्छ। बेफाइदा यो छ कि परीक्षण अवधि लामो छ र लागत उच्च छ। ईन्धन अर्थव्यवस्था, शक्ति प्रदर्शन र प्रत्यक्ष इंजेक्शन डिजेल इन्जिन को उत्सर्जन प्रदर्शन मा इंजेक्शन अग्रिम कोण को प्रभाव अन्य मापदण्डहरु भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ।