उच्च गुणस्तर सामान्य रेल नोजल Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

यो एक सामान्य गल्ती हो कि डिजेल इन्जिन को ईन्धन इन्जेक्टर को सुई भल्भ प्रयोग को समयमा "जले" छ। जब डिजेल इन्जिनले काम गरिरहेको छ, ईन्धन इन्जेक्टरमा दबाब समायोजन स्क्रू कडा वा ढीलो हुन्छ, तर डिजेल इन्जिनमा कुनै परिवर्तन हुँदैन। थप रूपमा, ईन्धन इन्जेक्टरको सुई भल्भको बिभिन्न स्थानहरूको कारण जब यो "बर्न आउट" हुन्छ, चलिरहेको बेला डिजेल इन्जिनको कार्यसम्पादन ठ्याक्कै समान हुँदैन। जब सुई भल्भ खुला अवस्थामा "जलेको" हुन्छ, त्यहाँ सिलिन्डरमा एक निश्चित लयबद्ध धातु दस्तक आवाज हुनेछ। इन्धन इन्जेक्टर, उच्च दाबको तेल पाइप र इन्जिनको निकास पाइपको तापक्रम अन्य सिलिन्डरभन्दा बढी हुन्छ। तेल कट-अफ निरीक्षणको क्रममा, तेल काटिएपछि निकासबाट दस्तकको आवाज र सेतो धुवाँ गायब हुनेछ। उच्च-दबाव ईन्धन पाइपको ढिलो भागबाट यसको गाइड भाग अवलोकन गर्न "जलाएको" इन्धन इन्जेक्टर सुई भल्भ निकाल्नुहोस्। यो देख्न सकिन्छ कि धेरै जसो मूल उज्यालो सतह जलेको छ। सिलिन्डरमा रहेको तातो ग्यास इन्जेक्टर गुहामा फर्कन्छ, जसले गर्दा इन्जेक्टर गुहामा रहेको डिजेल सड्न र कार्बन निक्षेपहरू बनाउन कार्बनाइज हुन्छ, जसले सिट सतहको सीलमा क्षति पुर्‍याउँछ। फ्युल इन्जेक्टर ओभरहेटेड हुन्छ, जसले गर्दा सुई भल्भको आन्दोलन रोकिन्छ र डिजेल एटोमाइजेसन कमजोर हुन्छ, र अन्तमा फ्युल इन्जेक्टरको सुई भल्भ जलेर मृत्यु हुन्छ।