उच्च गुणस्तरको डिजेल हेड रोटर 1 468 336 655 1468336655 VE पम्प पार्ट्स रोटर हेड स्पेयर पार्ट

जब इन्धन पम्पको पछाडिको दबाब पाइलट भल्भको प्रेशर रेगुलेटिङ स्प्रिङको प्रि-प्रेसरमा पुग्छ, पाइलट भल्भ खुल्छ र मुख्य भल्भ स्प्रिङ च्याम्बरलाई कम चापमा पठाइन्छ। त्यसकारण, मुख्य भल्भको अगाडि र पछाडिको दबावको भिन्नता बढ्छ। मुख्य भल्भले डिजेल रिटर्न चेम्बरमा पम्प पछि ईन्धन खोल्छ र छोड्छ, डिजेल पम्पले प्रणालीको सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ, अर्थात्, मुख्य भल्भको खोल्ने र बन्द गर्ने पाइलट भल्भद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। डिजेल निकाल्नको लागि मुख्य भल्भ खोल्दा पम्प पछिको दबाब कम हुन्छ र प्रणालीलाई ओभरलोड हुनबाट रोक्छ। खोल्ने प्रक्रिया भनेको पायलट भल्भ पहिले खुल्छ, र त्यसपछि मुख्य भल्भ खुल्छ। बन्द गर्ने प्रक्रियामा, मुख्य भल्भ पहिले बन्द हुन्छ, र त्यसपछि पायलट भल्भ बन्द हुन्छ। घर्षण प्रतिरोधको अस्तित्वको कारणले गर्दा, घर्षण प्रतिरोधले मुख्य भल्भ र पायलट भल्भलाई खोल्दा खोल्नबाट रोक्छ, र घर्षण प्रतिरोधले मुख्य भल्भ र पायलट भल्भलाई बन्द गर्दा बन्द हुनबाट रोक्छ। त्यसकारण, मुख्य भल्भ वा पायलट भल्भको पर्वाह नगरी, खोल्ने दबाब बन्द दबाव भन्दा ठूलो छ। जब मुख्य भल्भको माध्यमबाट नाममात्र प्रवाह दर स्थिर हुन्छ, यदि राम्रो खोल्ने विशेषताहरू आवश्यक छ भने, नाममात्र प्रवाह दर पार गर्दा दबाब अपेक्षाकृत सानो हुनु आवश्यक छ जबकि खोल्ने दबाव अपरिवर्तित रहन्छ। मुख्य भल्भको उद्घाटन मुख्य भल्भको माथिल्लो र तल्लो कक्षहरू बीचको दबाव भिन्नतासँग सम्बन्धित छ। मुख्य भल्भ डम्पिङ प्वालको व्यास घटाएर वा मुख्य भल्भ डम्पिङ प्वालको लम्बाइ बढाउनाले मुख्य भल्भको माथिल्लो र तल्लो चेम्बरहरू बीचको दबाबको भिन्नता बढाउन सक्छ। माथिको विश्लेषणको आधारमा, सुरक्षा भल्भको खोल्ने र बन्द गर्ने विशेषताहरू मुख्यतया मुख्य भल्भको व्यास, मुख्य भल्भ डम्पिङ प्वालको आकार, मुख्य भल्भको वसन्त कठोरता, पायलट भल्भ डम्पिङ प्वालको साइज र मुख्य वाल्व को आन्दोलन प्रतिरोध।