उच्च गुणस्तरको डिजेल हेड रोटर 1 468 336 647 1468336647 CDC 6BTA 5.9 VE पम्प पार्ट्सका लागि रोटर हेड स्पेयर पार्ट

कम्पनीको हालको जहाजको मुख्य इन्जिन फ्युल इन्जेक्सन प्रणालीहरूले प्रत्यक्ष इन्जेक्शन प्रकार (उच्च-दबाबको डिजेल पम्पबाट डिस्चार्ज गरिएको उच्च-दबाव इन्धनले सिधै इन्जेक्टरमा काम गर्छ र सिलिन्डरमा इन्जेक्सन गरिन्छ) अपनाउँछ। उच्च-दबाव डिजेल पम्पले सामान्यतया डिजेल रिटर्न होलको साथ अन्त-बिन्दु समायोज्य प्लन्जर पम्प प्रयोग गर्दछ। डिजेल रिटर्न होल प्रकार उच्च-दबाव डिजेल पम्प को संरचनात्मक सुविधाहरू डिजेल रिटर्न होल प्रकार उच्च-दबाव डिजेल पम्प को मुख्य भाग डिजेल आउटलेट भल्भ हो।

प्लन्जर र स्लिभले गियर स्लिभ र र्याक, वेभ ह्वील र डिजेल पम्प बडीलाई मात्र समायोजन गर्छ। तटस्थ प्लग मुख्य घटक हो। प्लन्जरको माथिल्लो भागमा सीधा खाँचो र झुकावहरू छन्। त्यहाँ डिजेल इनलेट र रिटर्न प्वालहरू, स्लिभमा डिजेल प्वालहरू र डिजेल ड्रेन प्वालहरू छन्। प्लन्जरको तल्लो भागको लग समायोजन गियर आस्तीनको तल्लो भागसँग सम्पर्कमा छ। स्लिप फिट। गियर बाहुलाको माथिल्लो भागमा रहेको घण्टी गियर र्याकसँग मेस हुन्छ। र्याक तान्दा प्लन्जर घुमाउन सक्छ। प्लन्जरको तल्लो छेउ वसन्त प्लेट र वसन्तको माध्यमबाट गाइडमा लोड गरिन्छ, ताकि प्लन्जर र गाइड रोलर सधैं क्याममा थिचिन्छ र क्यामशाफ्ट कर्भ पछ्याउँदै नियमित रूपमा स्लाइड गर्न सक्छ। डिजेल इन्जिनको उच्च-दबाबको डिजेल पम्प, उच्च-दबाबको डिजेल पाइप, र इन्धन इन्जेक्टरले इन्जेक्सन प्रणाली बनाउँछ। डिजेल इन्जिनको उच्च-चापको डिजेल पम्पले इन्धनलाई एक निश्चित दबाबमा बढाउँछ र इन्जेक्टर मार्फत नियमित र मात्रात्मक रूपमा दहनको लागि डिजेल इन्जिनको भार अनुसार इन्धन सिलिन्डरमा इन्जेक्सन गर्छ। यसको कामको अवस्थाले सीधा डिजेल इन्जिनको सामान्य सञ्चालनलाई असर गर्छ। जहाजको वास्तविक सञ्चालनको क्रममा देखिएका धेरै गल्तीका घटनाहरूलाई उदाहरणको रूपमा विश्लेषण गर्न र गल्ती निदान र आपतकालिन अवस्थामा सही ह्यान्डलिङबारे छलफल गर्न, जहाजको सुरक्षा सुनिश्चित गर्दा उपकरणमा हुने हानि वा बढी क्षति हुनबाट जोगिनका लागि निम्न कुराहरू लिन्छ।