डेन्सो टोयोटा 1AD-FTV 2AD-FTV इन्जिन स्पेयर पार्ट्सका लागि उच्च गुणस्तरको नयाँ डिजेल इन्जेक्टर 23670-0R180 फ्युल इन्जेक्टर

बहु ईन्धन इन्जेक्टर को डिजाइन र विश्लेषण (भाग 1)

सार।

कडा उत्सर्जन मापदण्डहरू अनुसार, जीवाश्म ईन्धनको कमीको लागि ईन्धन इन्जेक्सन प्रणाली चाहिन्छ जुन कुशल, उत्तरदायी, र विभिन्न स्थानीय रूपमा उपलब्ध इन्धनहरूमा अनुकूलनीय छ। तसर्थ, इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ईन्धन इन्जेक्टर टेक्नोलोजी यो पूरा गर्नको लागि उत्तम विकल्प हो

आवश्यकता। व्यावसायिक रूपमा, त्यहाँ विभिन्न प्रकारका इन्धन इन्जेक्टरहरू छन् जुन मुख्य रूपमा पेट्रोल, डिजेल, सीएनजी, एलपीजी, आदि जस्ता विशिष्ट इन्धनहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ। दुवै ग्यास र तरल

हाइड्रोजन, JP-8, बायोग्यास, उत्पादक ग्यास, एसिटिलीन, अल्कोहल र बायोडिजेल जस्ता वैकल्पिक इन्धनहरूको प्रयोगमा ठूलो मात्रामा अनुसन्धान गरिएको छ। सरकार मुख्यतया हरियो इन्धन र बायोग्यास इन्धनमा केन्द्रित भएकाले यस्तो प्रकारको इन्जेक्टरको डिजाइन

अटोमोबाइल इन्जिन, ग्यास टर्बाइन, एयरोस्पेस कम्बसन फर्नेस, ग्यास चुल्हो, इत्यादिसँग मिल्ने नयाँ उत्पादनहरूको डिजाइनको लागि उत्कृष्ट अवसर बन्नुहोस्। एक इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित सोलेनोइड-संचालित बहु-ईंन्धन इन्जेक्टरको प्रयोग गरी डिजाइन गरिएको थियो।

तरल र ग्यासयुक्त इन्धन इन्जेक्टरहरूको गुण र मापदण्डहरू। डिजाइन गरिएको बहु-ईन्धन इन्जेक्टरलाई ठोस कार्यहरूमा मोडेल गरिएको थियो र ANSYS सफ्टवेयरमा नक्कल गरिएको थियो। सिमुलेटेड इन्जेक्टरलाई पेट्रोल, सीएनजी र एसिटिलीन सहित इन्धनको साथ परीक्षण गरिएको थियो। 5 बार को दबाव सीमा को कारण,

डिजाइन गरिएको इन्जेक्टर कम चिपचिपा इन्धनको लागि मात्र परीक्षण गरिएको थियो। इन्जेक्टरले 70 देखि 100 m/s को वेग दायरामा काम गर्यो। सोलेनोइड कोइल कन्ट्रोलको प्रयोगले इन्जेक्टरलाई द्रुत प्रतिक्रिया, इन्जेक्सन गरिएको इन्धनको मात्रा, र विभिन्न इन्धनका लागि इन्जेक्सन सुरु गर्न सक्षम बनायो।

1. परिचय

उत्सर्जन प्रदूषण विरुद्धको पहलमा वर्तमान परिदृश्य कडा उत्सर्जन नियन्त्रण र कानुनी मापदण्डहरूको रूपमा रहेको छ। यसले अन्वेषकहरूलाई इन्धन अर्थव्यवस्था सुधार गर्न र दहन उपकरणहरूको लागि उत्सर्जन स्तर घटाउन उत्प्रेरित गर्दछ।