तातो बेच्ने साझा रेल कन्ट्रोल भल्भ F00RJ02386 इन्धन इन्जेक्टर डिजेल इन्जिन स्पेयर पार्ट्सका लागि भल्भ असेंबली
उत्पादन विवरण
सन्दर्भ कोडहरू | F00RJ02386 |
आवेदन | / |
MOQ | 6 PCS |
प्रमाणीकरण | ISO9001 |
उत्पत्ति स्थान | चीन |
प्याकेजिङ | तटस्थ प्याकिंग |
गुणस्तर नियन्त्रण | 100% ढुवानी अघि परीक्षण |
नेतृत्व समय | 7 ~ 15 काम दिन |
भुक्तानी | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram वा तपाईंको आवश्यकता अनुसार |
आधुनिक डिजेल इन्जिन प्रविधिको विकास
डिजेल इन्जिन प्रविधिको विकास निम्नानुसार छ:
1. प्रारम्भिक अन्वेषण चरण: 1892 मा, जर्मन आविष्कारक रुडोल्फ डिजेलले डिजेल इन्जिनको आविष्कार गरे।
2. इंजेक्शन प्रणालीको सुधार: 1910 को आसपास, युनाइटेड किंगडमको McKinney ले ठूला डिजेल इन्जिनहरूमा मेकानिकल उच्च-दबाव ईन्धन इन्जेक्सन टेक्नोलोजी प्रस्तुत गर्यो; 1927 मा, Bosch ले एक भरपर्दो उच्च-दबाव इंजेक्शन पम्प उत्पादन गर्यो र आधिकारिक रूपमा डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोग गर्यो।
3. सुपरचार्जिङ प्रविधिको विकास: 1905 मा स्विस अल्फ्रेड बुइचले निकास ग्यास टर्बोचार्जिङको लागि पेटेन्ट प्रस्ताव गरे। प्रारम्भिक दिनहरूमा, मेकानिकल सुपरचार्जिङ मुख्य रूपमा प्रयोग गरिन्थ्यो। पहिलो निकास ग्यास टर्बोचार्ज्ड डिजेल इन्जिन 1927 मा MAN द्वारा उत्पादन गरिएको थियो, तर त्यस समयमा सुपरचार्जरको निर्माण स्तरको कारण, प्रविधिलाई द्रुत रूपमा बढाइएको थिएन।
4. ठूलो सिलिन्डर व्यास र उच्च शक्ति विकास चरण: 1940 देखि 1970 सम्म, समुद्री कम-स्पीड डिजेल इन्जिनहरू ठूलो सिलिन्डर व्यास र उच्च शक्तिको दिशामा विकसित भए, जसमा सुपरचार्जिङको डिग्री बढ्दै र मुख्य रूपमा सिलिन्डर विस्थापन बढ्यो। एकल सिलिन्डरको शक्ति बढाउन उपायहरू। 1970s सम्म, समुद्री डिजेल इन्जिन को विकास को मुख्य प्राविधिक विशेषता निकास ग्यास टर्बोचार्जिंग प्रविधि को परिपक्वता र लोकप्रियता थियो, जसले समुद्री डिजेल इन्जिन को शक्ति धेरै सुधार गर्यो।
5. इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रविधिको प्रयोग: 1980 को शुरुवात देखि, विभिन्न इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रित डिजेल इन्जेक्सन प्रणालीहरू डिजेल इन्जिनहरूको सञ्चालन कार्यसम्पादन सुधार गर्न, इन्धन खपत कम गर्न र कडा उत्सर्जन मापदण्डहरूमा अनुकूलन गर्न पेश गरिएको छ।
6. आधुनिक विकास चरण: हालका वर्षहरूमा, औद्योगिकीकरणको विकास र पारिस्थितिक सभ्यताको प्रगति संग, हरित विकासले थर्मल दक्षताको लागि उच्च आवश्यकताहरू अगाडि राखेको छ। आर एन्ड डी कर्मचारीहरू बलियो शक्ति, अधिक किफायती इन्धन खपत र क्लिनर उत्सर्जन प्राप्त गर्न डिजेल इन्जिनको थर्मल दक्षता सुधार गर्न प्रतिबद्ध छन्। वर्तमानमा, ग्लोबल वार्मिंगको प्रवृत्ति स्पष्ट छ, र कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन कम गर्न अनिवार्य छ। डिजेल इन्जिन टेक्नोलोजीको निरन्तर प्रगति ऊर्जा अभाव र ग्लोबल वार्मिंग समस्याहरूको सुधारको लागि ठूलो महत्त्वको छ।