ZQYM-6320B crs डीजल परीक्षण बेन्च साझा रेल इन्जेक्टर piezo इन्जेक्टर परीक्षण संग

डिजेल इन्जिनको उत्सर्जन घटाउनको लागि, साझा रेल प्रणाली (CRS) लोकप्रिय र विगत दुई दशकहरूमा लागू गरिएको छ, र साझा रेल दबाव 160MPa वा माथि पुग्न सक्छ। चित्र 1 मा देखाइएको साझा रेल ईन्धन इन्जेक्सन प्रणालीमा, ईन्धन ट्याङ्की (1) बाट इन्धन फिल्टरमा इन्धन चुसिन्छ, र त्यसपछि उच्च-दबाव इन्धन आपूर्ति पम्पद्वारा दबाब दिइन्छ र साझा रेलमा प्रवेश गर्दछ जसले दबाव संचयको रूपमा कार्य गर्दछ। । उच्च-दबाव ईन्धन प्रत्येक सिलिन्डरको इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ईन्धन इन्जेक्टरमा उच्च-दबाव ईन्धन पाइप मार्फत सामान्य रेलबाट प्रवाह हुन्छ; त्यसपछि फ्युल इन्जेक्टरले इन्जिन कन्ट्रोल युनिट ECU (7A) द्वारा दिइएको समय र पल्स आउटपुटको चौडाइ अनुसार तोकिएको फ्युल इन्जेक्सन कानून अनुसार इन्धन इन्जेक्सन गर्छ। डिजेल इन्जिनको प्रत्येक सिलिन्डरको दहन कक्षमा। प्रत्येक सिलिन्डरको इन्धन इन्जेक्टरबाट फिर्ता आएको तेल तेल रिटर्न पाइप र तेल रिटर्न भल्भ मार्फत इन्धन ट्याङ्कीमा फर्कन्छ। साझा रेल इन्धन इंजेक्शन प्रणालीमा प्रयोग हुने सेन्सरहरू समावेश छन्: स्पीड सेन्सर, सामान्य रेल दबाव सेन्सर, इन्धन तापमान सेन्सर, क्र्याङ्कशाफ्ट (वा क्यामशाफ्ट) घुमाउने कोण सेन्सर, थ्रॉटल स्थिति सेन्सर, आदि। यी सेन्सरहरूले सङ्कलन गरिएका संकेतहरू इन्जिनमा इनपुट हुन्छन्। नियन्त्रण इकाई ECU (7A), र ECU द्वारा गणना पछि, आउटपुट संकेतहरू पठाइन्छ इन्धन आपूर्ति पम्पमा, साझा रेलमा एक्चुएटरहरू र इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ईन्धन इन्जेक्टर। उत्पादन डिबगिंग, अनुसन्धान मूल्याङ्कन वा इलेक्ट्रिक कन्ट्रोल इन्जेक्टरको मर्मत परीक्षणको लागि प्रयोग गरिएको प्रदर्शन परीक्षण बेन्चले इन्जिनमा साझा रेल ईन्धन इन्जेक्शन प्रणाली अनुकरण गर्न सक्षम हुनेछ, र (एकल) ईन्धन इंजेक्शन मात्रा र फिर्ता दर मापन गर्न सक्षम हुनेछ। इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इंजेक्टरको प्रत्येक चक्रको। तेलको मात्रा।