< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> चीन 0445120344 – 612640080022 WEICHAI BOSCH कोमन रेल इन्जेक्टर कारखाना र निर्माताहरू | रुइडा
Fuzhou Ruida मेसिनरी कं, लिमिटेड
हामीलाई सम्पर्क गर्नुहोस्

0445120344 – 612640080022 WEICHAI BOSCH कोमन रेल इन्जेक्टर

उत्पादन विवरण:

  • उत्पत्ति स्थान:चीन
  • ब्रान्ड नाम: CU
  • प्रमाणीकरण:ISO9001
  • मोडेल नम्बर:०४४५१२०३४४
  • अवस्था:नयाँ
  • भुक्तानी र ढुवानी सर्तहरू:

  • न्यूनतम अर्डर मात्रा:6 टुक्रा
  • प्याकेजिङ विवरण:तटस्थ प्याकिंग
  • डेलिभरी समय:3-5 काम दिन
  • भुक्तानी सर्तहरू:T/T, L/C, Paypal
  • आपूर्ति क्षमता:10000
  • उत्पादन विवरण

    उत्पादन ट्यागहरू

    उत्पादन विवरण

    微信图片_20190715110000_副本 微信图片_20190715105858_副本 微信图片_20190715105909_副本 १ 微信图片_20190715105912_副本 微信图片_20190715110004_副本

    उत्पादन नाम ०४४५१२०३४४
    इन्जिन मोडेल WEICHAI
    आवेदन /
    MOQ 6 पीसी / वार्ता
    प्याकेजिङ सेतो बक्स प्याकेजिङ्ग वा ग्राहकको आवश्यकता
    नेतृत्व समय 7-15 कार्य दिनहरू पुष्टि आदेश पछि
    भुक्तानी T/T, PAYPAL, वेस्टर्न युनियन, तपाईंको प्राथमिकताको रूपमा

    इन्जेक्टरले कसरी काम गर्छ

    "उच्च दबाव साझा रेल" को नाम जस्तै, "सामान्य रेल" र "उच्च दबाव" हो। त्यहाँ एक सामान्य उच्च दबाव छ, र यो इन्जिन गति संग कुनै सम्बन्ध छैन। उच्च दबाव सामान्य रेल डिजेल इन्जिन को ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली मा दबाब लगभग 20,000 kpa पुग्न सक्छ। तेल दबाब यो प्रणाली को सफलता बिन्दु हो। यस्तो उच्च तेलको दबाब अन्तर्गत, सम्पूर्ण प्रणालीले इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण मोड्युलको निर्देशनहरू अन्तर्गत विभिन्न इंजेक्शन विधिहरू र इन्जेक्शन तेलको मात्राको साथ सटीक तेल आपूर्ति पूरा गर्न सक्छ।
    जब सामान्य रेल मार्फत उच्च-दबाव ईन्धन ईन्धन इन्जेक्टरमा डेलिभर गरिन्छ, यसले अन्ततः यस शीर्ष इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रकको नियमन अन्तर्गत धेरै सटीक मात्रामा र सटीक समयमा सिलिन्डरमा डिजेल इन्जेक्ट गर्न सक्छ। त्यसकारण, परम्परागत डिजेल इन्जिनको विपरीत जसले सम्पूर्ण स्ट्रोक चक्रमा एक पटक मात्र इन्धन इन्जेक्सन गर्छ, उच्च-दबाव साझा रेल प्रविधि अन्तर्गतको डिजेल इन्जिनले सुरुदेखि अन्त्यसम्म आठ गुणासम्म पुग्न सक्छ। यो प्रक्रिया सुरुमा प्रि-इन्जेक्सनको धेरै सानो मात्राबाट सुरु हुन्छ, बिस्तारै इन्जेक्सनको मात्रा बढाउँछ र मुख्य इंजेक्शन अन्तमा ट्रिगर नभएसम्म पिस्टनले सिलिन्डरमा रहेको मिश्रणलाई बिस्तारै न्यूनतम भोल्युममा कम्प्रेस गर्ने क्रममा इन्जेक्सनको गतिलाई बढाउँछ। , र यो कार्य स्ट्रोक अघि सम्पूर्ण छिड़क प्रक्रिया पूरा भयो। यी सबै डिजेल इन्धनहरू एटमाइज हुन्छन् र ईन्धन इन्जेक्टरहरूद्वारा धेरै बिन्दुहरूमा स्प्रे गरिन्छ। यसलाई एक वाक्यमा संक्षेपमा भन्नुपर्दा, यसले मूल साधारण इन्धन इन्जेक्सन प्रक्रियालाई जटिल बनाउँछ, तर यसले अत्यधिक उच्च इन्धन दहन दक्षता हासिल गर्छ र तेलको प्रत्येक थोपामा रहेको ऊर्जालाई निचोड गर्छ। अर्कोतर्फ, उच्च दहन दक्षता भनेको उच्च उत्सर्जन मापदण्ड हो। र यो साझा रेल प्रणालीले परम्परागत डिजेल इन्जिनहरू भन्दा कम आवाज पनि उत्पादन गर्न सक्छ। किनभने बहु-बिन्दु इंजेक्शनको ईन्धन आपूर्ति विधिले अधिकांश कम्पनहरूको स्रोत कम गर्छ। यसबाहेक, काम गर्ने स्ट्रोकको समयमा एक पटक मात्र विस्फोट भएको कम्पन पनि धेरै चरण-दर-चरण दहनको माइक्रो-कम्पनले तोडिएको थियो।


  • अघिल्लो:
  • अर्को:

  • यहाँ आफ्नो सन्देश लेख्नुहोस् र हामीलाई पठाउनुहोस्