डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२०१९३ डज र्याम ४५०० / ५५०० ६.७ एल कमिन्स टर्बो डिजेल I6 इन्जिनका लागि बोश

परिणामहरूले देखाउँदछ कि इंजेक्शन पम्पको घूर्णन गति बढ्दै जाँदा, एकाइ CAM कोण अनुसार प्रत्येक प्वालको अधिकतम इंजेक्शन दर बिस्तारै घट्दै जान्छ, प्रत्येक प्वालको परिसंचरण इंजेक्शन रकम र इन्जेक्टरको कुल परिसंचरण इंजेक्शन रकम बिस्तारै बढ्छ। , र तीनको चक्रीय अस्थिरता बिस्तारै घट्दै जान्छ। परिसंचरण तेल मात्राको वृद्धि संग, प्रत्येक प्वाल को अधिकतम इंजेक्शन दर बिस्तारै बढ्छ, र परिसंचरण अस्थिरता दर बिस्तारै घट्छ। एउटै कार्य अवस्था अन्तर्गत, कुल परिसंचरण इंजेक्शन मात्रा उतार-चढ़ाव आयाम प्रत्येक प्वालको परिसंचरण इंजेक्शन मात्रा उतार-चढ़ाव आयामको योग बराबर हुँदैन, र कुल परिसंचरण इंजेक्शन मात्रा उतार-चढ़ाव दर प्रत्येक प्वालको परिसंचरण इंजेक्शन मात्रा भन्दा कम हुन्छ। ।

इन्धन इन्जेक्सन प्रक्रिया डिजेल इन्जिनको सञ्चालनलाई असर गर्ने एक महत्त्वपूर्ण कारक हो। तेल र ग्यासको राम्रो मिश्रित गुणस्तरले डिजेल इन्जिनको दहन प्रक्रियालाई सुधार गर्न, इन्जिनको कार्यसम्पादनमा सुधार गर्न र प्रदूषकहरूको उत्सर्जन कम गर्न सक्छ। ईन्धन इंजेक्शन नियमले ईन्धन इंजेक्शन प्रक्रियाको विशेषताहरू प्रत्यक्ष रूपमा प्रतिबिम्बित गर्न सक्छ र ईन्धन इंजेक्शन प्रक्रिया मूल्याङ्कन गर्न एक प्रभावकारी माध्यम हो। आन्तरिक दहन इन्जिनको चक्र उतार-चढ़ावले प्रत्येक चक्रको भिन्नतालाई बुझाउँछ जब इन्जिन निश्चित कामको अवस्थामा स्थिर रूपमा चलिरहेको हुन्छ। ईन्धन इंजेक्शन प्रक्रियाको चक्र उतार-चढ़ावले दहन प्रक्रियाको चक्र उतार-चढ़ावलाई सीधा असर गर्छ, जसले गर्दा प्रत्येक कार्य चक्रले उत्कृष्ट प्रदर्शन अन्तर्गत काम गर्न सक्दैन, परिणामस्वरूप शक्ति, अर्थव्यवस्था र उत्सर्जनमा कमी आउँछ। हाल, इन्जिन चक्र उतार-चढ़ावको अध्ययन मुख्यतया पेट्रोल इन्जिन र वैकल्पिक इन्धन इन्जिनमा केन्द्रित छ। प्रकाश शुद्ध डिजेल जलाउने डिजेल इन्जिन को दहन चक्र उतार-चढ़ाव को विश्लेषण अधिकतर छ, र डिजेल इन्जेक्टर को प्रत्येक प्वाल को चक्र उतार-चढ़ाव को अध्ययन कम छ।