डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२०१९७ बोश म्यान एनजी ३२३ / एनजी ३६३ / एनएल २८३ / एनएल ३२३ / एसएल ३६३ / सु ३२० / सु ३६० म्यान डी२०६६ लोह/लुह

अप्टिकल विधिहरूको प्रयोगको साथ CI इन्जिन इन्जेक्टरहरूको क्षणिक अवस्थाहरूको विश्लेषण(भाग ४)

२ अनुसन्धान पद्धति

२.१। परीक्षण स्ट्यान्ड यो अनुसन्धान पोजनान युनिभर्सिटी अफ टेक्नोलोजीको दहन इन्जिन र यातायात संस्थानको परीक्षण बेन्चमा गरिएको थियो। यो परीक्षण बेन्च समावेश गर्दछ (यसको योजना चित्र 1 मा देखाइएको छ): • एक स्थिर भोल्युम चेम्बर (CVC) इन-सिलिन्डर अवस्थाहरू (ब्याक-प्रेसर) को लागि विशिष्ट आन्तरिक दहन इन्जिनमा इंजेक्शनको लागि अनुकरण गर्न; वायु दबाव दायरा 10 MPa सम्म राखिएको थियो; च्याम्बरमा अप्टिकल पहुँच र दुई 500 W हलोजन बत्तीहरू ईन्धन ड्रपहरू उज्यालो गर्नका लागि छन्।

• इन्जेक्सन प्रणाली र डायोडलाई पावर गर्ने संकेतहरूको लागि नियन्त्रण संकेतहरू (5 V, TTL) उत्पन्न गर्न अनुक्रमक; यस यन्त्रको रिजोलुसन ±1 एनएस हो।

 • इन्धन आपूर्तिको लागि साझा रेल स्ट्यान्ड; यसमा उच्च दाबको इन्धन पम्प Bosch CP 4.1, 200 MPa सम्मको रेलमा इन्धनको चाप प्राप्त गर्नको लागि एउटा नियन्त्रण प्रणाली र इन्जेक्टरहरूलाई सुई लगाउने प्रक्रिया सुरु गर्न र समाप्त गर्नका लागि अनुक्रमकबाट सङ्केतहरूलाई उचित विद्युतीय सङ्केतमा रूपान्तरण गर्ने अर्को नियन्त्रण इकाई समावेश छ।

• हालको क्ल्याम्पहरू (10 mV/A को मापन रिजोल्युसनको साथ Chauvin Arnoux E3N) र Pico टेक्नोलोजी द्वारा निष्क्रिय उच्च प्रतिबाधा ओसिलोस्कोप प्रोब M007। दुबै इन्जेक्टर अघि बिजुली संकेतहरू मापन गर्न प्रयोग गरिन्थ्यो।

 • एक अधिग्रहण प्रणाली जसमा दुई मुख्य तत्वहरू हुन्छन्: पहिलो AVL IndiModul विद्युतीय संकेतहरू रेकर्ड गर्न (क्लेम्प्स र प्रोब द्वारा मापन गरिएको) र सिक्वेन्सरबाट संकेतहरू नियन्त्रण गर्न; यस परीक्षणको समयमा संकेतहरूको लागि 500 ​​kHz को संकल्प चयन गरिएको थियो; अर्को तत्व 250 kfps को रेकर्डिङ गति संग LaVision द्वारा उच्च गति क्यामेरा HSS5 हो।

३.२। परीक्षण वस्तुहरू र नाप्ने दायरा परीक्षणहरूको लागि विभिन्न प्रकारका दुई साझा-रेल इन्जेक्टरहरू छानिएका थिए। पहिलो एक बोश द्वारा एक piezoelectric इन्जेक्टर थियो र अर्को एक विद्युत चुम्बकीय प्रकार को थियो, पनि Bosch द्वारा (तिनीहरु मापदण्डहरु तालिका 1 मा देखाइएको छ)।