इसुजुका लागि डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०९५०००-१५५० डेन्सो इन्जेक्टर

फ्युल इन्जेक्टरको खराब एटोमाइजेशन प्रायः फ्युल इन्जेक्टरको एन्युलर आयल च्याम्बरमा प्रवेश गर्ने इन्धनको दबाबले प्राविधिक कागजातहरूमा निर्दिष्ट गरिएको प्रारम्भिक ईन्धन इन्जेक्शन दबाव भन्दा कम भएको र इन्धनको चिपचिपापन धेरै उच्च भएको कारणले हुन्छ। मुख्य कारणहरू हुन्:
(१) फ्युल इन्जेक्टर बलियो बन्द गरिएको छैन। जब ईन्धन इन्जेक्टरले काम गरिरहेको हुन्छ, सुई भल्भ र भल्भ सीट प्रभाव कम्पनको अधीनमा हुन्छन्, जसले सुई भल्भको काम गर्ने सतहमा थकान दरार र डेलामिनेशन विकृति निम्त्याउँछ। थप रूपमा, त्यहाँ मेकानिकल अशुद्धता, हाइड्रोलिक प्रवाह क्षरण र जंग छन्। सुई भल्भ र भल्भ सीट बीचको काम गर्ने सतहको नरमपन कम हुन्छ, सील प्रदर्शन बिग्रन्छ र तेल चुहावट हुन्छ, जसले कुण्डली तेल च्याम्बरमा इन्धनको चापको वृद्धिलाई असर गर्छ र ईन्धनको आणविक घनत्व बढाउन सकिँदैन, परिणामस्वरूप खराब हुन्छ। परमाणुकरण
(२) इन्धन इन्जेक्टरको मिल्दो भागहरू (सुई भल्भ बडी र भल्भ स्टेम) लगाइन्छ। एब्रेसिभ वेयर फिट ग्यापमा बनाइन्छ, जसले सुई भल्भ स्टेम र भल्भ बडी बीचको फिट ग्याप बढाउँछ। जब ईन्धन इन्जेक्सन गरिन्छ, ईन्धनको भाग दबाबमा सुई भल्भ स्टेम वरिपरिको खाडलबाट ईन्धन ट्याङ्कीमा फिर्ता लिनेछ। तसर्थ, ईन्धन इन्जेक्टर को ईन्धन इंजेक्शन दबाब कम हुनेछ र atomization गरीब हुनेछ। एकै समयमा, इन्धन इंजेक्शन भोल्युम कम हुनेछ, र इन्जिन शक्ति कम हुनेछ।
(3) इन्धन चिपचिपापन को प्रभाव। उच्च चिपचिपापनको साथ दहन दहन कक्षमा स्प्रे गरिएको तेलका थोपाहरूको व्यास ठूलो छ, अर्थात्, परमाणुकरण कमजोर छ।