इन्धन पम्प इन्जिन स्पेयरका लागि उच्च गुणस्तरको नयाँ डिजेल फ्युल इन्जेक्शन पम्प हेड रोटर ०९६४००-१३२० VE हेड रोटर

रोटर वितरण पम्पको फ्ल्याट क्याम प्लेट एक अर्काबाट ९०° दूरीमा चार क्याम प्रोफाइलहरूसँग समान रूपमा वितरण गरिएको छ;रोलर सीटमा चार रोलरहरू स्थापना गरिएका छन्, एकअर्काबाट 90° दूरीमा पनि।प्लन्जरको शीर्षमा चारवटा डिजेल इनलेट ग्रूभहरू र परिधिमा डिजेल आउटलेट ग्रूभहरू छन्।सम्बन्धित वितरण आस्तीनमा एक डिजेल इनलेट होल र चार डिजेल आउटलेट प्वालहरू छन्।प्रत्येक पटक डिजेल पम्प ड्राइभ शाफ्ट 90° घुम्छ, क्याम र प्लन्जर स्प्रिंगको सहयोगमा, प्लन्जरलाई 90° घुमाउँदा एक पटक बायाँ र दायाँ तिर तानिन्छ, र प्लन्जरले डिजेल आपूर्ति, डिजेलको चाप र पूरा गर्दछ। वितरण।प्रक्रिया।रोटर वितरण पम्प को संरचनात्मक सिद्धान्त।जब प्लेन क्यामेराको उच्चतम बिन्दु रोलरसँग सम्पर्कमा हुन्छ, प्लन्जर शीर्ष डेड सेन्टरमा हुन्छ, प्लेन क्याम प्लेट घुम्न जारी रहन्छ, रोलर प्लेन क्यामेराको घट्दो खण्डको साथ तल स्लाइड हुन्छ, प्लन्जर तल ओर्लन्छ र घुम्छ। एकै समयमा, र यसको डिजेल इनलेट ग्रूभ वितरण आस्तीनमा डिजेल इनलेट प्वालसँग सम्पर्कमा छ।यस समयमा, प्लन्जरमा डिजेल आउटलेट ग्रूभ घुमाइएको छ र वितरण आस्तीनमा डिजेल आउटलेट प्वालबाट बन्द भएको छ।डिजेल इन्धन सोलेनोइड भल्भ र डिस्ट्रिब्युसन स्लिभमा डिजेल इनलेट होल मार्फत प्लन्जर गुहामा प्रवेश गर्दछ।जब प्लन्जर तलको मृत केन्द्रमा पुग्छ र डिजेल खुवाउने प्रक्रिया समाप्त हुन्छ, विमान क्यामेरा सबैभन्दा तल्लो बिन्दुमा घुमाइएको छ र रोलरसँग सम्पर्कमा छ।ईन्धन इंजेक्शन प्रक्रियाको समयमा र ईन्धन इंजेक्शनको अन्त्यमा, जब प्लेन क्यामेरा प्लेट घुम्न जारी रहन्छ, रोलर क्यामेराको बढ्दो खण्डमा सर्छ।