डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०९५०००-६५९० डेन्सो इन्जेक्टर हिनो ५०० सिरिज ७.७ डी, जे०८ई, रेन्जर / कोबेलको एक्काभेटर ७.७ डी, जे०८ई, एसके३००-८, एसके३३०-८

इन्जेक्टर प्रेशर प्लेटलाई कस्दा, इन्जेक्टरको शरीर इन्जेक्टर माउन्टिंग प्वालसँग पङ्क्तिबद्ध छ भनेर सुनिश्चित गर्नका लागि दुईवटा नटहरू वैकल्पिक रूपमा कडा हुनुपर्छ। नोट: प्रेसर प्लेटलाई पछाडि तिर स्थापना नगर्नुहोस्, र इन्जेक्टर बडी विरुद्ध प्रेसर प्लेटको कन्भेक्स साइड थिच्नुहोस्, ताकि इन्जेक्टरलाई विचलित नहोस्।
जब इन्जेक्टरको तेल रिटर्न पाइपले तेल चुहावट गर्छ, यसलाई समयमै जाँच गरी मर्मत गरिनुपर्छ, र तेल रिटर्न पाइपलाई अवरुद्ध गर्नु हुँदैन, अन्यथा सुई भल्भको पछाडिको दबाब बढ्नेछ, जसले इन्जेक्शन कानूनलाई नष्ट गर्नेछ र असर गर्छ। इन्धनको सामान्य दहन।
इन्धन एटोमाइजेसनको गुणस्तर सुनिश्चित गर्न उपयुक्त इन्धन इंजेक्शन दबाब एक आवश्यक अवस्था हो। यदि ईन्धन इंजेक्शन दबाब धेरै कम छ भने, दायरा छोटो छ, प्रवेश सानो छ, atomization गुणस्तर खराब छ, र दहन अपूर्ण छ; प्रारम्भिक लुगा र आँसु। समायोजन गर्दा, तेल रिटर्न पाइप जोइन्ट हटाइनु पर्छ, र तोकिएको दबाब (जस्तै Dongfeng EQZD14o डिजेल सवारीहरूको लागि 18.5-19.0MPa, र Iveco डिजेल सवारीहरूको लागि 23-25MPa) समायोजन गर्नको लागि समायोजन स्क्रू घुमाउनुपर्छ। जब इन्धन इन्जेक्सन पम्प र तेल आउटलेट भल्भ जोडीको प्लन्जर जोडी अलिकति लगाइन्छ, ईन्धन इन्जेक्शनको दबाबलाई एटोमाइजेशन गुणस्तर सुधार गर्न मानक मान भन्दा 0.5-1.oMPa कम हुन अनुमति दिइन्छ।