डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०९५०००-६५९० डेन्सो इन्जेक्टर हिनो ५०० सिरिज ७.७ डी, जे०८ई, रेन्जर / कोबेलको एक्काभेटर ७.७ डी, जे०८ई, एसके३००-८, एसके३३०-८

इन्जेक्टर प्रेशर प्लेटलाई कस्दा, इन्जेक्टरको शरीर इन्जेक्टर माउन्टिंग प्वालसँग पङ्क्तिबद्ध छ भनेर सुनिश्चित गर्नका लागि दुईवटा नटहरू वैकल्पिक रूपमा कडा हुनुपर्छ।नोट: प्रेसर प्लेटलाई पछाडि तिर स्थापना नगर्नुहोस्, र इन्जेक्टर बडी विरुद्ध प्रेसर प्लेटको कन्भेक्स साइड थिच्नुहोस्, ताकि इन्जेक्टरलाई विचलित नहोस्।
जब इन्जेक्टरको तेल रिटर्न पाइपले तेल चुहावट गर्छ, यसलाई समयमै जाँच गरी मर्मत गरिनुपर्छ, र तेल रिटर्न पाइपलाई अवरुद्ध गर्नु हुँदैन, अन्यथा सुई भल्भको पछाडिको दबाब बढ्नेछ, जसले इन्जेक्शन कानूनलाई नष्ट गर्नेछ र असर गर्छ। इन्धनको सामान्य दहन।
इन्धन एटोमाइजेसनको गुणस्तर सुनिश्चित गर्न उपयुक्त इन्धन इंजेक्शन दबाब एक आवश्यक अवस्था हो।यदि ईन्धन इंजेक्शन दबाब धेरै कम छ, दायरा छोटो छ, प्रवेश सानो छ, atomization गुणस्तर खराब छ, र दहन अपूर्ण छ;प्रारम्भिक लुगा र आँसु।समायोजन गर्दा, तेल रिटर्न पाइप जोइन्ट हटाइनु पर्छ, र तोकिएको दबाब (जस्तै Dongfeng EQZD14o डिजेल सवारीहरूको लागि 18.5-19.0MPa, र Iveco डिजेल सवारीहरूको लागि 23-25MPa) समायोजन गर्नको लागि समायोजन स्क्रू घुमाउनुपर्छ।जब इन्धन इन्जेक्सन पम्प र तेल आउटलेट भल्भ जोडीको प्लन्जर जोडी अलिकति लगाइन्छ, ईन्धन इन्जेक्शनको दबाबलाई एटमाइजेशन गुणस्तर सुधार गर्न मानक मान भन्दा 0.5-1.oMPa कम हुन अनुमति दिइन्छ।